大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环氧树脂做的扇子的问题，于是小编就整理了1个相关介绍环氧树脂做的扇子的解答，让我们一起看看吧。

1. 涡扇发动机的风扇的问题

1、涡扇发动机的风扇的问题

存在跨音速问题。楼上说的是超音速进气道的问题。而这个是叶片的问题，有些风扇叶片确实会在一些地方形成局部的激波但是正激波是在离叶尖稍远处形成，你看过一些风扇叶片在靠近叶尖处有加强筋就是防止激波的。

风扇的单级增压比在3-6，甚至更高，低涵道比发动机的多级风扇总压比可以到3左右，那是因为风扇和低压压气机合并的结果，而高函道比涡扇发动机现在基本都采用单级风扇，增压比能达到5以上。

缺点：风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。涡轮风扇发动机运行原理：涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。

最先进的F22战斗机使用的F119发动机函道比只有0.2），绝大多数推力都是内函道的燃气提供的，之所以要有风扇，就是因为在低速飞行时（低于音速），涡喷很不经济，所以涡扇发动机成为当代飞机动力的主流。

涡扇发动机的风扇和涡轮是连在一起的，但燃烧混合气体后，膨胀的气体向后喷出，带动涡轮转动，在从喷口出去。涡轮就通过一根轴带动风扇一起转动。所以分扇的动力来源就是发动机本身。

到此，以上就是小编对于环氧树脂做的扇子的问题就介绍到这了，希望介绍关于环氧树脂做的扇子的1点解答对大家有用。